خدمات المدرج والساحة
تقدم نورثلين سولوشنز خدمات إزالة تراكمات المطاط من المدرج، وإعادة رسم علامات المدرج وممرات التاكسي والساحات، ومواد العلامات الأرضية، والأعمال المدنية للمطارات في السعودية، لاستعادة احتكاك السطح وإعادة رسم العلامات وفق معايير ملحق الإيكاو 14 دون الحاجة إلى إغلاق المدرج لفترات طويلة كما يتطلبه مشروع إعادة رصف كامل.
يتدهور سطح المدرج بطريقتين منفصلتين كثيراً ما يُخلط بينهما. فتراكم المطاط الناتج عن ملامسة إطارات الطائرات المتكررة يتراكم في مناطق الهبوط ويخفض الاحتكاك الذي يستطيع السطح تقديمه فعلياً، بينما تتلاشى العلامات تحت أشعة الشمس والحركة المرورية وتصبح ببساطة أصعب رؤية. ولا تتطلب أي من المشكلتين إعادة رصف المدرج، والتعامل معهما كمشروع رصف كامل يهدر المال، والأسوأ أنه يهدر وقت إغلاق المدرج الذي نادراً ما يتوفر بوفرة في مطار عامل.
إزالة المطاط واستعادة الاحتكاك
يتراكم المطاط بأسرع وتيرة في مناطق الهبوط حيث تلامس إطارات الطائرات السطح أول مرة تحت الحمل، والتراكم الكثيف يمكن أن يخفض بشكل ملموس الاحتكاك المتاح للطائرة أثناء الهبوط، وهي بالضبط الحالة التي صُمم اختبار احتكاك السطح لرصدها. وتتراوح طرق الإزالة بين الغسيل بالماء عالي الضغط والمعالجة الكيميائية، وتُختار وفق سماكة الترسب ومادة السطح، والهدف في جميع الحالات استعادة خصائص احتكاك الرصف نفسه دون إتلاف نسيج السطح الذي يوفر القبضة أصلاً.
علامات تطابق المعيار لا مجرد المظهر الجديد
تتبع علامات المدرج وممرات التاكسي، وعلامات العتبات، وعلامات منطقة الهبوط، والخط الوسطي وعلامات الحواف، وعلامات الساحة بما فيها إرشاد المواقف وخطوط تقييد المعدات، أبعاداً وألواناً ومواضع محددة في ملحق الإيكاو 14. وإعادة الطلاء التي تصيب اللون لكنها تخطئ الأبعاد أو الانعكاسية لا تكون قد استعادت المطابقة فعلياً، بل استعادت المظهر فقط. تستخدم نورثلين مواد علامات بمواصفة مطارات مختارة وفق الحمل المروري ونوع السطح والمناخ الذي يتعرض له الرصف، لأن طلاء الطرق العام الغرض لا يصمد أمام حمل الطائرات أو حرارة سطح الصيف السعودي كما تصمد المواد المحددة للمطارات.
الأعمال المدنية
حيث يحتاج الرصف نفسه، لا معالجة سطحه فقط، إلى اهتمام، تدخل إصلاح الفواصل، وسد الشقوق، والإصلاح الموضعي للرصف ضمن النطاق نفسه، وتُعالج قبل أن تتطور إلى نوع الضرر الإنشائي الذي يفرض مشروع إعادة رصف كامل.
كيف تُجدول الأعمال
تحدث أعمال سطح المطار في نوافذ إغلاق تُقاس بالساعات لا الأيام في مطار عامل، لذا تخطط نورثلين إزالة المطاط والعلامات وأي إصلاح موضعي وفق جدول الإغلاق الفعلي المتاح للمطار بدلاً من طلب إيقاف ممتد، وترتب العمل بحيث يعود السطح للخدمة ضمن النافذة التي يستطيع المطار توفيرها فعلاً.
منتجات ذات صلة
الأسئلة الشائعة
كم مرة تحتاج إزالة المطاط من المدرج؟+
يعتمد ذلك على حجم الحركة ونوع الطائرات لا على فترة تقويمية ثابتة. ونتائج اختبار احتكاك السطح هي ما يحدد متى انخفض احتكاك منطقة الهبوط بما يكفي لجدولة الإزالة.
هل يمكن إزالة المطاط دون إغلاق المدرج أياماً؟+
نعم. يُخطط هذا العمل وفق نوافذ الإغلاق التي يستطيع المطار العامل توفيرها فعلاً، والتي تُقاس بالساعات، مع ترتيب تسلسل الإزالة والعلامات بحيث يعود السطح للخدمة ضمن تلك النافذة.
لماذا لا يمكن استخدام طلاء علامات الطرق العادي على المدرج؟+
تحتاج علامات المطارات إلى الصمود أمام حمل إطارات الطائرات ودفع عوادم المحركات وحرارة السطح السعودية مع الحفاظ على الانعكاسية والأبعاد التي يحددها ملحق الإيكاو 14. ولم يُختبر طلاء الطرق العام الغرض لهذه الظروف ويتلف أسرع.
هل يشمل هذا النطاق إصلاح الرصف نفسه لا السطح فقط؟+
نعم عند الحاجة. تُعالج إصلاحات الفواصل وسد الشقوق والإصلاح الموضعي للرصف ضمن الأعمال المدنية للمطار قبل أن تتطور إلى ضرر خطير يفرض مشروع إعادة رصف كامل.