خدمات علامات المدرج

علامات المدرج هي منظومة المرجع البصري المطلي التي يقرأها الطيار لتحديد الموضع الجانبي والمسافة المتبقية وهوية المدرج، بمعزل عن أي وسيلة إضاءة أو إلكترونية. المخطط موحّد ولا يُترك لتقدير التصميم: تمتد علامات خط الوسط على طول المدرج، وتُحدد علامات العتبة (مجموعة خطوط متوازية) بداية سطح الهبوط القابل للاستخدام، وتُظهر علامات منطقة اللمس الأول منطقة الاستهداف بمجموعات خطوط متدرجة، وتُعرّف أرقام التحديد عند كل طرف الاتجاه المغناطيسي للمدرج. يحدد كل من ICAO Annex 14 الجزء الأول وFAA AC 150/5340-1 نمط العلامات وأبعادها والتباعد بينها لكل عنصر، ولهذا يُحدد نطاق العلامات وفق المعيار المرجعي لا وفق تفضيل تخطيط خاص بالعميل.

تقدّم NLS علامات المدرج كنطاق متكامل: تجهيز السطح، تحديد المخطط وفق المعيار المرجعي، تطبيق الطلاء، ومسح إنجاز للعلامات، سواء على رصف جديد أو مدرج أُعيد رصفه أو علامات قائمة مستحقة لإعادة الطلاء. اختيار الطلاء لا يقل أهمية عن دقة المخطط. يحتاج طلاء علامات الطيران إلى تضمين حبيبات زجاجية عاكسة لوضوح الرؤية ليلاً وفي ظروف الرؤية المنخفضة، ومقاومة انزلاق حتى لا تصبح العلامة نفسها خطر انزلاق، وتركيبة تلتصق بنوع الرصف المحدد، إذ يختلف كيمياء الأساس والطلاء بين الأسفلت والخرسانة.

تضع الظروف السعودية ضغطاً على متانة العلامات يفوق ما تفترضه مواصفة طلاء لمناخ معتدل. قد تتجاوز حرارة سطح المدرج المعرّض للشمس نطاق العمل لبعض تركيبات الطلاء أثناء التطبيق، ويسرّع التعرض للأشعة فوق البنفسجية تلاشي اللون وفقدان الانعكاس على مدى عمر العلامة، ولهذا يحتاج اختيار الطلاء وتوقيت التطبيق (عادة ليلاً أو في الصباح الباكر) إلى مراعاة حرارة الرصف الفعلية لا حرارة الهواء المحيط.

تورّد NLS طلاء علامات بمواصفة طيران من موردين دوليين راسخين بدلاً من منتج علامات طرق عام يُعاد تصنيفه لاستخدام المطارات، وتنسّق التطبيق ضمن نوافذ الإغلاق التشغيلي التي يتطلبها مدرج فعّال. عادة ما يأتي فريق المشروع إلى NLS بمخطط علامات المدرج من التصميم الملاحي، أو يطلب من NLS تحديد المخطط مباشرة وفق معيار ICAO أو FAA لمشروع إعادة رصف، وترد NLS بنطاق وجدول زمني مطابق لتوفر إغلاق المدرج.