
Photo: amanderson2, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
نيوم وتبوك
تورّد نورثلين سولوشنز وتركّب البنية التحتية للطيران لمشاريع في منطقة نيوم وتبوك، حيث يولّد إنشاء المشاريع العملاقة طلباً مستمراً على المهابط وإنارة العوائق للأبراج والمنشآت الجديدة وتوريد الإنارة الأرضية للمطارات. تقدّم نورثلين سولوشنز التصميم والتوريد والتركيب والتشغيل التجريبي والصيانة وفق معايير منظمة الطيران المدني الدولي والإدارة الفيدرالية للطيران، بالتسعير بالدولار والريال من جهة واحدة مسؤولة.
الطلب على البنية التحتية الطيرانية حول نيوم وتبوك
تبني منطقة نيوم وتبوك بنيتها التحتية الطيرانية من شبه الصفر تقريباً. تخلق مشاريع نيوم المكوّنة، بما فيها ذا لاين وأوكساجون وتروجينا، إلى جانب التوسع السياحي واللوجستي في منطقة تبوك الأوسع، أبراجاً ومنتجعات ومنشآت صناعية ونقاط نقل جديدة تحتاج جميعها إلى مهابط وإنارة عوائق وإنارة أرضية للمطارات يتم تحديدها وتركيبها كجزء من الإنشاء الأول بدلاً من إضافتها لاحقاً على منشأة قديمة.
هذا الطابع الابتدائي يغيّر طبيعة العمل. فهناك حالياً بنية تحتية قليلة نسبياً للإنارة أو المهابط تحتاج للصيانة، وحجم كبير نسبياً من المنشآت والرافعات والأبراج الجديدة التي تتطلب إنارة عوائق منذ لحظة بلوغها ارتفاعاً يستوجب الإخطار وفق الملحق 14 المجلد الأول لمنظمة الطيران المدني الدولي. كما تخلق المواقع النائية عبر امتداد المشروع العملاق، وبعضها دون توصيل دائم بالكهرباء في مراحل الإنشاء المبكرة، طلباً على أنظمة إنارة قادرة على العمل بشكل مستقل بدلاً من التركيبات المعتمدة على الشبكة.
ما تورّده نورثلين سولوشنز في منطقة نيوم وتبوك
تورّد نورثلين سولوشنز قدرتها المتكاملة الكاملة إلى مشاريع نيوم وتبوك: تصميم وتوريد وتركيب مهابط الطائرات العمودية لمخيمات الإنشاء والمنتجعات والمنشآت التشغيلية، وضع علامات وإنارة مناطق الهبوط والإقلاع وفق الملحق 14 المجلد الثاني لمنظمة الطيران المدني الدولي ومعيار FAA AC 150/5390-2، إنارة العوائق للأبراج والرافعات ومعدات الإنشاء وفق الملحق 14 (المجلد الأول) لمنظمة الطيران المدني الدولي ومتطلبات الهيئة العامة للطيران المدني لتمييز العوائق المعمول بها، مؤشرات اتجاه الرياح، واختبارات الاحتكاك وصيانة المهابط عند انتقالها من الإنشاء إلى التشغيل. يتم التسعير بالدولار الأمريكي للإنارة والمعدات المستوردة وبالريال السعودي للتسليم المحلي، بما يتوافق مع محطات إنشاء المشروع العملاق نفسه.
نظراً لوتيرة وجغرافيا إنشاء نيوم، تستورد نورثلين سولوشنز تجهيزات الإنارة الأرضية للمطارات وإنارة العوائق من مصنّعين عالميين متخصصين في إنارة الطيران، مع التركيز على معدات قادرة على العمل بموثوقية قبل اكتمال البنية التحتية الكاملة للموقع، بما في ذلك الكهرباء وطرق الوصول الدائمة.
العمل مع فرق المشاريع عبر نيوم وتبوك
يسير إنشاء المشاريع العملاقة بحجم وجدول زمني يختلفان عن مستشفى أو برج واحد في مكان آخر من المملكة: مقاولون متعددون، مناطق تسليم مرحلية، وبرنامج إنشاء يتطور هو نفسه مع نضج المخطط الرئيسي. تتعامل نورثلين سولوشنز مع حزم المقاولين الفردية عند إصدارها بدلاً من انتظار مواصفة رئيسية واحدة، وتوائم نطاق الإنارة والمهابط مع محطات كل حزمة بذاتها، وتبني علاقة صيانة قادرة على التوسع مع انتقال المنشآت من الإنشاء إلى التشغيل طويل الأمد.
الأسئلة الشائعة
هل تورّد نورثلين سولوشنز إنارة طيران لمواقع إنشاء نيوم؟+
نعم، تورّد نورثلين سولوشنز إنارة عوائق ومهابط لمخيمات الإنشاء والأبراج والرافعات عبر امتداد مشروع نيوم، وفق الملحق 14 (المجلد الأول) لمنظمة الطيران المدني الدولي ومتطلبات الهيئة العامة للطيران المدني لتمييز العوائق المعمول بها.
هل يمكن تشغيل معدات الإنارة قبل توفر كهرباء دائمة؟+
نعم، تحدد نورثلين سولوشنز إنارة عوائق وإنارة أرضية للمطارات قادرة على التشغيل المستقل للمواقع النائية في نيوم وتبوك التي لا تزال قيد الإنشاء قبل توفر توصيل دائم للكهرباء.
كيف تتعامل نورثلين سولوشنز مع حزم مقاولين متعددة في مشروع عملاق واحد؟+
توائم نورثلين سولوشنز نطاق الإنارة والمهابط مع محطات كل حزمة مقاول عند إصدارها، بدلاً من انتظار مواصفة رئيسية واحدة عبر المشروع بأكمله.
