كابل إنارة المطارات L-824

كابل L-824 هو نوع الكابل المحدد بالاسم في مخططات ومواصفات دائرة إنارة مطار بمعيار FAA، وهو موصل بعزل بولي إيثيلين مترابط (XLPE) مقيّس لظروف الدفن المباشر والتمديد في الأنابيب بين قبو CCR ووحدات الميدان التي يغذيها. تغطي المواصفة عدة أحجام موصلات وأنواع كابل (بمحايد أو درع محيطي أو بدونه)، تُختار وفق تصنيف تيار دائرة التوالي والواجب الكهربائي والميكانيكي للمسار المحدد، لا حجم كابل عام واحد لكل المشروع.

ما يميز L-824 عن كابل دفن مباشر عام هو أداء العزل المقيّس لدورة التشغيل التي تمر بها دائرة التوالي، من تشغيل وإيقاف متكرر ودرجات تعتيم وتعرض للرطوبة على مسارات مدفونة طويلة تحت مدرج أو ممر فرعي، مقترناً بنظام تصنيع واختبار مخصص لمعيار FAA بدلاً من تصنيف كابل عام. استبدال الكابل بدافع التكلفة دون حمل تصنيف L-824 يحمل مخاطر عطل مبكر في العزل تحت دورة تشغيل لم يُختبر لها، وهو عطل يظهر مدفوناً ومكلفاً في تحديد موقعه بعد رصف المدرج فوقه.

يمتد كابل L-824 عادة في مشاريع القواعد الجوية ومهابط الطائرات السعودية عبر أنابيب PVC أو HDPE أسفل أقسام الرصف، ودفناً مباشراً في المناطق غير المرصوفة، ويتصل بمحولات العزل والوحدات المدفونة والمرتفعة عبر أطقم موصلات L-823 المقيّسة لنفس فئة التيار والجهد. يعتمد تحديد حجم الكابل على تيار الدائرة التوالي، عادة 6.6 أمبير، والطول الكلي للحلقة، إذ يحتاج فاقد الجهد على حلقة توالي طويلة تحققاً مقابل جهد خرج CCR المقيّس رغم بقاء التيار نفسه ثابتاً على طول الدائرة.

عادة ما يرسل فريق المشروع تصنيف تيار الدائرة والطول الكلي للكابل لكل مسار ونوع التمديد (أنابيب أو دفن مباشر) من المخططات المدنية والكهربائية، وترد NLS بحجم كابل L-824 مطابق وعرض سعر بالدولار. تخطيط طول بكرة الكابل ونقاط الوصل مهم على دوائر المدرج الأطول، إذ يقلل تقليل نقاط الوصل عدد نقاط دخول الرطوبة المحتملة على مسار مدفون.