نظام تحكم ومراقبة إنارة المطار (ALCMS)
نظام ALCMS هو منصة البرمجيات ولوحة التحكم التي يستخدمها مراقب الحركة الجوية لتشغيل وإيقاف دوائر إنارة المطار واختيار درجات السطوع ومتابعة حالة الأعطال الحية لكل منظم تيار ثابت ودائرة على المطار من محطة عمل واحدة. تورّد NLS منصات ALCMS مطابقة لمتطلبات التحكم في ICAO Annex 14، متكاملة مع معدات منظم التيار الثابت والتحكم الفردي بالمصابيح المتوفرة في المشروع.
مكونات نظام تحكم ومراقبة إنارة المطار (ALCMS)
نظام ALCMS مجموعة تحكم متكاملة وليس جهازاً واحداً، إذ تعمل محطة تشغيل المراقب وبوابة الاتصال ولوحة العرض التخطيطي وخادم التسجيل معاً بحيث تستطيع محطة عمل واحدة التحكم في كل دوائر CCR على المطار ومتابعة حالة أعطالها لحظياً.
01
محطة عمل المراقب وبرمجية واجهة التشغيل
محطة العمل وواجهة التشغيل التي يستخدمها المراقب لاختيار الدوائر واختيار درجة السطوع ومتابعة إنذارات الأعطال الحية، وهي نقطة القيادة الوحيدة لنظام إنارة المطار بأكمله.
02
بوابة الاتصال
تترجم أوامر ALCMS إلى البروتوكول التسلسلي أو القائم على شبكة إيثرنت الذي يفهمه كل منظم تيار ثابت، وتنقل قراءات التيار والجهد وإشارات الأعطال إلى محطة التشغيل. هذه هي الواجهة التي يجب أن تطابق نوع CCR المُركّب فعلياً.
03
لوحة العرض التخطيطي للحالة
مخطط بياني لدوائر المطار مزود بمؤشرات ملونة، يمنح المراقب قراءة فورية لأي دائرة أو وحدة بها عطل دون الحاجة لتصفح شاشات متعددة.
04
خادم تسجيل البيانات والإنذارات
يسجل أحداث تشغيل الدوائر وتغييرات درجة السطوع وسجل الأعطال عبر الزمن، ويمنح فريق الصيانة سجلاً يساعد في تشخيص الأعطال المتقطعة بدلاً من الاعتماد على ذاكرة المراقب.
05
وحدة إمداد الطاقة غير المنقطع
تُبقي محطة التشغيل والبوابة والخادم عاملة أثناء انقطاع التيار الكهربائي، بحيث لا يتوقف التحكم بدوائر إنارة المطار ومراقبتها في اللحظة نفسها التي تكون فيها جودة الطاقة أصلاً موضع قلق.
التجميع الكامل
نظام تحكم ومراقبة إنارة المطار (ALCMS)
| نوع الواجهة | محطة تشغيل رسومية بترميز لوني لحالة الدوائر والوحدات |
| الاتصال مع CCR | ربط تسلسلي أو عبر شبكة إيثرنت، يُهيأ مقابل نوع CCR وبروتوكوله في المشروع |
| المراقبة على مستوى الوحدة | تمتد إلى حالة كل وحدة فردية عند التكامل مع معدات التحكم الفردي بالمصابيح |
| التكرار الاحتياطي | تهيئات بمحطة عمل واحدة أو مزدوجة احتياطية مع إمداد طاقة احتياطي متاح |
| الموقع | كبينة البرج أو غرفة تحكم مخصصة للمطار |
| تسجيل البيانات | الاحتفاظ بسجل تشغيل الدوائر ودرجات السطوع وتاريخ الأعطال لمراجعة الصيانة |
| نطاق الترخيص | بحجم مطابق لعدد دوائر المطار أو مهبط الطائرات المرخّص الذي يخدمه |
نظام تحكم ومراقبة إنارة المطار هو الطبقة الموجّهة للمشغل التي تعلو منظم التيار الثابت والبنية التحتية للكابلات التي تغذي فعلياً دوائر إنارة المدرج والممرات الفرعية والساحات. من البرج أو غرفة تحكم مخصصة، تتيح محطة عمل ALCMS للمراقب اختيار الدوائر المراد تشغيلها، واختيار درجة سطوع مناسبة لظروف الرؤية الحالية، ومتابعة عرض حالة حي لكل دائرة، عادة بترميز لوني يُظهر عطلاً في دائرة أو وحدة فردية لحظة حدوثه بدلاً من اكتشافه بعد جولة تفتيش.
يتواصل نظام ALCMS الحديث مع وحدات CCR عبر بروتوكول تسلسلي أو قائم على شبكة إيثرنت للتحكم في درجات السطوع وقراءة حالة المنظم (تيار الخرج والجهد وإشارات الأعطال)، وحيث توجد معدات تحكم فردي بالمصابيح (ILCMS)، يمتد نظام ALCMS إلى مستوى حالة كل وحدة، فيُظهر أي مصباح محدد على الدائرة تعطل بدلاً من الاكتفاء بمعرفة أن الدائرة ككل بها عطل. يحدد معيار ICAO Annex 14 المتطلب التشغيلي لإنارة قابلة للتحكم والمراقبة في مطار معتمد، وتطبق الهيئة العامة للطيران المدني هذا المتطلب على المطارات ومهابط الطائرات المرخصة في السعودية، ونظام ALCMS هو المعدة التي تحقق ذلك.
التكامل أهم من برمجية ALCMS وحدها: مواصفة نظام تحكم دون التحقق من قدرته الفعلية على التواصل مع نوع منظم التيار الثابت وبرمجيته المُركّبة فعلياً، أو المخطط لتركيبها، في المشروع تخلق فجوة اتصال تظهر فقط أثناء التشغيل التجريبي. تحدد NLS منصات ALCMS مقابل معدات CCR وILCMS في المشروع نفسه بدلاً من معاملة التحكم كبند توريد منفصل، وتورّد أنظمة تحقق نية التحكم والمراقبة في ICAO Annex 14 لمشاريع القواعد الجوية ومهابط الطائرات السعودية.
عادة ما يرسل فريق المشروع عدد دوائر المطار، ونوع CCR وبروتوكول التواصل إن كان محدداً مسبقاً، وما إذا كانت مراقبة المصابيح الفردية مطلوبة، وترد NLS بتهيئة ALCMS مطابقة مع عرض سعر بالدولار. مشاريع التحديث، أي إضافة ALCMS لمطار به معدات CCR قائمة بالفعل، تحتاج عادة تحققاً من التوافق الموقعي قبل أن تسعّر NLS، إذ قد لا تدعم المنظمات الأقدم بروتوكول التواصل الذي تتوقعه منصة تحكم جديدة.
المواصفات
- ✓يحقق المتطلب التشغيلي في ICAO Annex 14 لدوائر إنارة مطار قابلة للتحكم والمراقبة
- ✓تواصل تسلسلي أو عبر شبكة إيثرنت مع وحدات CCR لاختيار درجة السطوع وقراءة الحالة
- ✓عرض حي بترميز لوني لحالة الدوائر والوحدات وأعطالها عند محطة عمل المراقب
- ✓يمتد إلى حالة كل وحدة فردية عند التكامل مع معدات التحكم الفردي بالمصابيح (ILCMS)
- ✓يُهيأ مقابل نوع وموديل CCR وبروتوكول التواصل المحدد في كل مشروع
- ✓تهيئات متاحة لكبينة البرج أو غرفة التحكم أو محطتي عمل مزدوجتين احتياطيتين
الأسئلة الشائعة
ما هو نظام ALCMS في إنارة المطارات؟+
ALCMS هو نظام تحكم ومراقبة إنارة المطار، وهو محطة العمل ومنصة البرمجيات التي يستخدمها المراقب لتشغيل الدوائر واختيار السطوع ومتابعة حالة الأعطال الحية لمنظم التيار الثابت ودوائر الإنارة في المطار.
هل يجب أن يطابق ALCMS نوع CCR المُركّب مسبقاً؟+
توافق بروتوكول التواصل بين ALCMS ووحدات CCR التي يتحكم بها أهم من مطابقة النوع وحده. تتحقق NLS من ذلك مقابل المعدات القائمة في المشروع قبل التسعير، إذ يظهر عدم التوافق غير ذلك فقط أثناء التشغيل التجريبي.
من يورّد أنظمة التحكم بإنارة المطارات في السعودية؟+
تورّد NLS منصات ALCMS مطابقة لمتطلبات التحكم في ICAO Annex 14، متكاملة مع معدات منظم التيار الثابت والتحكم الفردي بالمصابيح المحددة في المشروع نفسه، لمشاريع إنارة القواعد الجوية ومهابط الطائرات السعودية.
ما دور محطة عمل المراقب وبرمجية واجهة التشغيل في نظام تحكم ومراقبة إنارة المطار (ALCMS)؟+
محطة العمل وواجهة التشغيل التي يستخدمها المراقب لاختيار الدوائر واختيار درجة السطوع ومتابعة إنذارات الأعطال الحية، وهي نقطة القيادة الوحيدة لنظام إنارة المطار بأكمله.
ما دور بوابة الاتصال في نظام تحكم ومراقبة إنارة المطار (ALCMS)؟+
تترجم أوامر ALCMS إلى البروتوكول التسلسلي أو القائم على شبكة إيثرنت الذي يفهمه كل منظم تيار ثابت، وتنقل قراءات التيار والجهد وإشارات الأعطال إلى محطة التشغيل. هذه هي الواجهة التي يجب أن تطابق نوع CCR المُركّب فعلياً.
ما دور لوحة العرض التخطيطي للحالة في نظام تحكم ومراقبة إنارة المطار (ALCMS)؟+
مخطط بياني لدوائر المطار مزود بمؤشرات ملونة، يمنح المراقب قراءة فورية لأي دائرة أو وحدة بها عطل دون الحاجة لتصفح شاشات متعددة.
ما دور خادم تسجيل البيانات والإنذارات في نظام تحكم ومراقبة إنارة المطار (ALCMS)؟+
يسجل أحداث تشغيل الدوائر وتغييرات درجة السطوع وسجل الأعطال عبر الزمن، ويمنح فريق الصيانة سجلاً يساعد في تشخيص الأعطال المتقطعة بدلاً من الاعتماد على ذاكرة المراقب.
ما دور وحدة إمداد الطاقة غير المنقطع في نظام تحكم ومراقبة إنارة المطار (ALCMS)؟+
تُبقي محطة التشغيل والبوابة والخادم عاملة أثناء انقطاع التيار الكهربائي، بحيث لا يتوقف التحكم بدوائر إنارة المطار ومراقبتها في اللحظة نفسها التي تكون فيها جودة الطاقة أصلاً موضع قلق.