أنظمة مؤشرات الرياح
تورّد نورثلين سولوشنز مؤشرات الرياح المضيئة، والعاملة بالطاقة الشمسية، ومؤشرات رياح المهابط، والصواري القابلة للكسر للمطارات والمهابط السعودية، بحجم وموقع يتوافقان مع ملحق الإيكاو 14 بحيث يبقى اتجاه الرياح وقراءة تقريبية لشدتها مرئيين للطيارين في كل مرحلة من الاقتراب والهبوط.
يبدو مؤشر الرياح أبسط معدة في المطار، وهذا المظهر تحديداً هو ما يجعل تحديد مواصفاته أقل من اللازم أمراً سهل الوقوع فيه. وهو أيضاً بالنسبة للطيار في الاقتراب النهائي أحد آخر المراجع البصرية التي تؤكد اتجاه الرياح وتمنح إحساساً تقريبياً بشدتها قبل الهبوط، ويضع ملحق الإيكاو 14 متطلبات محددة نسبياً لحجمه ولونه وموقعه ورؤيته بدلاً من تركه لمؤشر رياح عام.
الحجم والرؤية والموقع
تُحدد أبعاد مؤشر الرياح ونظامه اللوني بموجب المعيار لا بحسب المتاح محلياً، إذ إن المؤشر الصغير جداً أو الموضوع حيث يمكن أن تحجبه منشآت أو تضاريس قريبة لا ينقل معلومات الرياح بموثوقية على المدى الذي يحتاجه الطيار. وليلاً، تلزم الإنارة ليبقى المؤشر مقروءاً في الظلام، سواء عبر إضاءة داخلية أو تركيب بكاشف، وتحدد نورثلين طريقة الإنارة وفق ساعات تشغيل المطار وتخطيطه.
الطاقة الشمسية للمواقع النائية وغير المكهربة
لا يقع كل موقع لمؤشر الرياح قرب مصدر طاقة مريح، خصوصاً في المهابط بمواقع نائية أو منشآت تعمل دون بنية تحتية كهربائية كاملة قريبة. وتلغي وحدات مؤشرات الرياح الشمسية، ببطارية احتياطية للتشغيل الليلي المستمر، الحاجة لمد كابل جديد إلى صار قد يقع على مسافة من أقرب مبنى، وهو غالباً العامل الحاسم في مشاريع المهابط الصغيرة أو النائية.
المتطلبات الخاصة بالمهابط
تحمل المهابط متطلبات مؤشر رياح خاصة بها تختلف عن مطارات الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، وعادة ما يكون المؤشر أصغر ليناسب مسافات الرؤية الأقصر في اقتراب ومغادرة الهليكوبتر، ويُوضع بحيث يبقى مرئياً من منطقة الاقتراب والإقلاع النهائية دون التأثير في دفع الدوار أو تخليص العوائق.
الصواري القابلة للكسر
يحمل الصاري الذي يحمل مؤشر الرياح متطلبه الخاص: حيث يقف ضمن منطقة يمكن أن تصطدم بها طائرة أثناء انحراف عن المسار، يجب أن يكون قابلاً للكسر، مصمماً هندسياً للانكسار عند الاصطدام بدلاً من البقاء صلباً، حتى لا يصبح خطراً ثانوياً لطائرة غادرت السطح المقصود بالفعل. وهذه مواصفة إنشائية بقدر ما هي مواصفة طيران، وتورّد نورثلين صواري مصممة وفق متطلب القابلية للكسر هذا بدلاً من عمود ثابت عادي.
التنفيذ
تورّد نورثلين مؤشرات الرياح المضيئة والشمسية ومؤشرات المهابط مع الصواري القابلة للكسر، وتحدد موقع كل تركيب وفق تخطيط الموقع واحتياجات الإنارة الخاصة به، وتصون الوحدات المركبة على جدول دوري بحيث تُفحص الرؤية والحالة الإنشائية بانتظام لا عند الإبلاغ عن عطل فقط.
منتجات ذات صلة
الأسئلة الشائعة
ما المعيار الذي يحدد حجم مؤشر الرياح ولونه؟+
يحدد ملحق الإيكاو 14 أبعاد مؤشر الرياح ونظامه اللوني وموقعه ومتطلبات رؤيته. وتحدد نورثلين حجم كل وحدة وموقعها وفق المعيار بدلاً من حجم عام.
لماذا يحتاج مؤشر الرياح للعمل بالطاقة الشمسية؟+
حيث يقع موقع الصاري بعيداً عن مصدر طاقة قائم، تتجنب الوحدة الشمسية ذات البطارية الاحتياطية مد كابلات جديدة وتضيء المؤشر للتشغيل الليلي، وهو أمر شائع في مواقع المهابط النائية.
لماذا يجب أن يكون الصاري قابلاً للكسر؟+
حيث يقف الصاري ضمن منطقة يمكن أن تصطدم بها طائرة أثناء انحراف عن المسار، يفرض ملحق الإيكاو 14 أن ينكسر عند الاصطدام بدلاً من البقاء صلباً، حتى لا يصبح خطراً ثانوياً.
هل تختلف مؤشرات رياح المهابط عن مؤشرات رياح المطارات؟+
نعم. تكون مؤشرات رياح المهابط عادة أصغر، بحجم وموقع يناسبان مسافات الرؤية الأقصر في اقتراب ومغادرة الهليكوبتر، وتُوضع بحيث تبقى مرئية دون التأثير في دفع الدوار أو تخليص العوائق.